L’essentiel à retenir

• Borne partagée : une solution idéale pour optimiser l’usage et la rentabilité d’une borne de recharge en entreprise
• Rentabilité croissante : en ouvrant l’accès aux collaborateurs, visiteurs, clients, partenaires ou au public, l’investissement initial devient plus vite amorti
• Équipements et pilotage intelligent : outils, plateformes et bonnes pratiques facilitent le suivi, l’analyse de l’utilisation et la facturation
• Cadre réglementaire structurant : obligations, subventions, incitations fiscales et adaptation au droit en vigueur
• Impact sur l’image et l’attractivité : montrer son engagement, contribuer à la transition énergétique et attirer de nouveaux talents
• Stratégies incontournables : étude des besoins, choix de modèles adaptés, communication interne et externe
• Préparer l’avenir : intégration dans une politique de mobilité durable, gestion évolutive du réseau, anticipation des nouveaux usages

Panorama de la borne partagée en entreprise

Qu'estce qu'une borne partagée?

Une borne partagée est une infrastructure de recharge accessible à plusieurs utilisateurs et/ou à différents publics : salariés, prestataires, visiteurs, voire clients ou usagers externes. Contrairement à un équipement strictement réservé à un groupe fermé (flotte interne ou direction par exemple), elle vise à maximiser le taux d’utilisation de la borne, optimiser la consommation électrique et répartir les coûts. La gestion se fait grâce à un contrôle d’accès (badges, applications), une supervision centralisée et souvent une solution de paiement à l’usage.

Motivation croissante des entreprises

Avec la démocratisation des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, les entreprises doivent répondre à plusieurs enjeux :

• Offrir des solutions de recharge efficaces pour accompagner la mobilité de leurs collaborateurs
• Se conformer à la législation qui impose ou encourage l'installation de points de charge
• Optimiser la rentabilité de l’investissement matériel et logistique.

En partageant les bornes, on limite le risque de sous-utilisation et on génère potentiellement une nouvelle source de revenu ou d’économies (refacturation, avantages salariaux intégrables au package social, etc.).

Comment rentabiliser efficacement son installation ?

L’analyse préalable : comprendre les besoins

La première étape pour assurer la rentabilisation de bornes partagées consiste à cerner précisément le profil des utilisateurs potentiels. Cela concerne :

• Le nombre de véhicules électriques ou hybrides présents (covoiturage, flotte professionnelle, collaborateurs)
• Les profiles d’usage : horaires d’arrivée et de départ, fréquence d’utilisation, modèles de véhicules
• Les attentes des collaborateurs et partenaires sur la rapidité, la simplicité d’accès, la tarification

Cette analyse peut s’appuyer sur des questionnaires internes, des observations ou des logiciels de gestion de flottes pour proposer une politique de partage ajustée à la réalité de l’entreprise.

Les différents modèles économiques possibles

Plusieurs stratégies permettent de rentabiliser une borne partagée en entreprise :

• Facturation à l’utilisateur : chaque usage est rémunéré, selon un prix fixé en interne, couvrant (ou non) le coût complet de la recharge
• Abonnement mensuel : pour les collaborateurs, mise en place d’un forfait dédié à la recharge
• Offre mixte : gratuité pour certains publics (visiteurs de marque, partenaires clés), facturation pour d’autres
• Collaboration inter-entreprises : mutualisation entre plusieurs sociétés d’un même site ou d’un parc d’activités
• Ouverture au public : accès étendu à des conducteurs externes lorsque la localisation le permet, via des plateformes interopérables

Ces modèles peuvent être combinés ou faire l’objet d’une adaptation progressive, selon la montée en puissance des usages.

Maîtriser l’investissement initial et les coûts récurrents

Pour une entreprise, la rentabilité d’une borne partagée découle de plusieurs variables économiques :

• Coût d’acquisition : matériel, installation, adaptation du réseau électrique
• Coût de maintenance et supervision à distance
• Consommation énergétique (facturation directe, tarifs préférentiels selon les plages horaires…)
• Frais de gestion (gestion des accès, émissions des badges, support technique aux utilisateurs)

Un suivi rigoureux des coûts, intégré dès l’amont, facilite l’ajustement ultérieur du modèle économique et limite les surprises.

Stratégie de déploiement et gestion opérationnelle

Choisir un emplacement stratégique

Maximiser le taux d’utilisation d’une borne partagée dépend beaucoup de son emplacement. Une borne visible, sur un parking bien situé, facilement accessible aux collaborateurs comme aux visiteurs, est gage d’une utilisation régulière.

La signalétique, l’éclairage et la sécurisation (protection contre les usages frauduleux ou les incivilités) renforcent l’attractivité de l’infrastructure et évitent l’effet “placement oublié” fréquent dans certains sites industriels ou établissements publics.

Gestion et supervision intelligente

Moderniser la gestion des bornes repose sur des outils numériques performants :

• Plateforme de supervision distante, permettant de contrôler l’état des bornes, de piloter les accès selon les heures ou les catégories d’usagers
• Application mobile ou badge RFID pour les utilisateurs, facilitant la réservation des créneaux, l’historique des usages, le paiement
• Reporting de l’activité pour affiner la stratégie (taux d’occupation, statistiques de consommation par catégorie d’utilisateur, alertes en cas d’anomalie)

Plus cet écosystème est fluide, plus le partage est accepté et générateur d’économie.

Gérer les accès en toute sécurité

L’une des clefs de la rentabilité reste la sécurisation de l’accès aux bornes pour éviter les abus et garantir l’équité. Les technologies associées (gestion des droits depuis un back-office, accès par badge, code unique, voire reconnaissance de plaque pour les flottes) limitent les risques d’occupation indue ou le “squatting” d’emplacement.

En cas d’ouverture au public ou à des partenaires externes, il convient de définir des règles (créneaux horaires, réservations, priorités aux collaborateurs sur certaines plages…) et d’informer clairement l’ensemble des utilisateurs potentiels.

Enjeux réglementaires et incitations financières

Cadre légal en vigueur

En France, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) et la réglementation relative à la décarbonation des transports prévoient, pour de nombreux bâtiments non résidentiels, des obligations d’installation de points de charge, notamment lors de travaux de rénovation ou lors de la création de parkings neufs.

Certaines normes imposent un pourcentage minimal d’emplacements pré-équipés, d’autres obligent à la “préadaptabilité” d’une partie du parking. Dans ce contexte, miser sur le partage permet d’optimiser la conformité et de limiter les investissements en multipliant les usages pour un même équipement.

Subventions et fiscalité

L’État, les collectivités locales et parfois les gestionnaires de réseaux électriques proposent différents dispositifs de soutien :

• Subventions à l’installation
• Allègements fiscaux
• Crédits d’impôt ou réduction de la TVA selon le profil et la taille de l’entreprise
• Aides à la supervision ou à l’ouverture au public

Le choix de bornes partagées, en réponse à une démarche d’optimisation, peut faciliter l’accès à ces financements, notamment si l’entreprise s’oriente vers l’ouverture à des tiers.

Les bénéfices concrets pour l’entreprise

Optimiser le taux d’utilisation, accélérer l’amortissement

Plus une borne est utilisée, plus le retour sur investissement est rapide. Le partage permet d’approcher le “plein potentiel” d’usage quotidien, en lissant les pointes/niveaux bas d’occupation classiques dans une logique “flotte privée”. La capacité à refacturer ou à valoriser la prestation auprès d’utilisateurs variés densifie l’utilisation et optimise la rentabilité.

Améliorer l’attractivité employeur et valoriser l’image RSE

Fournir des solutions de recharge partagées démontre l’engagement de l’entreprise en faveur de la mobilité durable. Cet outil devient un argument de recrutement ou de fidélisation, valorisé dans la politique salariale et la communication institutionnelle. Les clients, partenaires et candidats sensibles aux questions environnementales apprécient cet atout, qui traduit une action concrète pour réduire les émissions de CO2.

Faciliter l’évolutivité et l’adaptation à l’avenir

Le parc automobile évolue rapidement : le nombre de véhicules électriques croît, les habitudes changent. Une infrastructure partagée est synonyme de souplesse : il est plus facile d’ajouter ou d’adapter les bornes à mesure que la demande progresse, et de diversifier les modalités d’accès et de tarification en fonction des profils ou des périodes (télétravail, horaires modulés, événements spécifiques…).

Étude de cas : une PME ouvre l’accès à ses bornes

Une PME du secteur industriel située en périphérie urbaine équipe son parking de deux bornes doubles, initialement prévues pour sa flotte de cinq véhicules hybrides. Rapidement, plusieurs collaborateurs acquièrent à titre privé un véhicule électrique. La direction décide d’ouvrir l’accès pendant la journée, sur réservation, aux employés particuliers mais aussi à des partenaires réguliers.

Grâce à une solution logicielle adaptée, le suivi est automatique : chaque utilisateur badge, la consommation est enregistrée et refacturée en fin de mois. Résultat : le taux d’utilisation dépasse 85 %, l’amortissement prévu sur cinq ans est réduit à trois, et le site bénéficie d’une communication positive lors des visites de clients.

Obstacles et solutions pratiques

Limiter les conflits d’usage

L’un des points de friction dans la gestion partagée reste la coordination des accès en période de forte demande. La solution ? Instaurer un système de réservation ou de priorité (par exemple, créneaux réservés le matin pour les commerciaux itinérants, l’après-midi pour les salariés sédentaires), et inciter à la rotation grâce à des alertes ou des plafonds de durée.

Maîtriser les risques de surconsommation électrique

Si plusieurs véhicules se chargent simultanément, il est nécessaire de dimensionner le réseau électrique et de mettre en place un “pilotage dynamique” : les équipements intelligents allouent la puissance disponible selon l’ordre des arrivées, la priorité de l’utilisateur, ou la durée prévue du branchement. Ce pilotage réduit les risques de surcharge, lisse la consommation et peut intégrer des tarifs préférentiels en heures creuses.

Gérer la fiscalité et la refacturation

Répercuter tout ou partie du coût d’utilisation vers les salariés et partenaires implique de respecter un cadre réglementaire précis. Les critères de facturation (prix au kWh, à la minute ou au forfait) et la gestion de la TVA doivent être déterminés à l’avance pour éviter les contentieux et assurer une parfaite transparence.

Intégration dans une politique de mobilité globale

Compléter la démarche d’entreprise responsable

La borne partagée s’intègre naturellement dans une stratégie globale de mobilité durable : développement du covoiturage, incitation à l’acquisition de véhicules propres, aide aux déplacements domicile-travail, etc. Articuler ces différentes actions amplifie leur impact et favorise une adhésion des collaborateurs.

Communication et valorisation interne/externe

Bien utilisée, la borne partagée devient un argument fort dans la communication RH et institutionnelle : elle illustre l’innovation et la capacité de l’entreprise à s’adapter aux nouveaux besoins de ses collaborateurs. Un affichage clair, une charte d’utilisation et une information régulière sur les impacts (réduction des émissions, économies générées, retours positifs) contribuent à l’acceptation et au bon fonctionnement.

Anticiper les évolutions législatives et technologiques

L’environnement réglementaire évolue rapidement : des obligations plus strictes ou des exigences nouvelles peuvent voir le jour. Une stratégie de partage flexible garantit la capacité d’adapter l’infrastructure sans tout recommencer. Sur le plan technologique, la compatibilité avec les futurs standards (puissance, bornes ultra-rapides, connectivité, paiement centralisé…) assure la pérennité de l’investissement.

Quelques conseils pratiques pour aller plus loin

• Diagnostiquer régulièrement le taux de charge et le profil des utilisateurs afin d’ajuster la politique de partage
• Entretenir une veille sur les nouveaux dispositifs d’aide ou de financement
• Impliquer les usagers dans la définition des règles d’utilisation pour renforcer leur adhésion
• Privilégier des équipements évolutifs : bornes à puissance modulable, possibilité d’ajouter de nouvelles bornes sans bouleverser l’installation existante
• Assurer la sécurité physique (vidéosurveillance, accès contrôlé au parking, maintenance préventive) pour éviter toute dégradation
• Mesurer l’impact carbone des bornes partagées (consommations, économies de carburant fossile, taux d’émissions évités) pour valoriser la démarche dans votre reporting RSE

Questions fréquentes

Que recouvre exactement la notion de “borne partagée” en entreprise ?

Une borne partagée désigne une infrastructure de recharge électrique accessible à plusieurs types d’utilisateurs au sein d’une entreprise (salariés, visiteurs, partenaires) et parfois ouverte à l’extérieur. Elle s’appuie généralement sur une gestion intelligente des accès, un système de réservation et, selon les cas, une facturation à l’usage ou par abonnement.

Peut-on réellement amortir plus vite une borne partagée qu’une borne privative ?

Oui, la mutualisation permet d’augmenter fortement le taux d’utilisation d’une borne, ce qui accélère l’amortissement de l’investissement initial. De plus, selon les modalités retenues (refacturation, ouvertures à des tiers), l’entreprise peut générer des revenus complémentaires ou réaliser des économies substantielles sur le budget mobilité.

Existe-t-il des aides spécifiques en France pour l’installation de bornes partagées en entreprise ?

Oui, plusieurs dispositifs nationaux et locaux accompagnent l’installation de bornes en entreprise, notamment dans une logique de partage et d’ouverture à des usagers externes. Les aides varient selon la région, le secteur d’activité, la taille de l’entreprise et le niveau d’ouverture de la borne (interne ou public), élevées si l’équipement s’inscrit dans une démarche de mobilité durable et de réduction de l’empreinte carbone.

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